Les questions qu'on nous pose,
les réponses sans détour

Non, à condition qu'elle soit réalisée par un professionnel, sur mesure et dans les tolérances constructeur. Les constructeurs utilisent eux-mêmes la cartographie pour décliner plusieurs puissances d'un même moteur. Ce qui est risqué, c'est le fichier générique posé à l'aveugle : chez DRP Motorsport, chaque programme est développé pour votre véhicule et validé sur notre banc de puissance Rotronics, mesures à l'appui.

Selon la motorisation, un Stage 1 apporte généralement de +15 à +40 % de puissance et de couple sur un moteur turbo, sans modification mécanique, à partir de 390 €. Utilisez notre simulateur de puissance pour connaître les chiffres exacts de votre véhicule, puis venez les vérifier au banc.

Rarement. La plupart des symptômes se règlent au niveau du mécatronique, des embrayages ou d'une vidange jamais faite, pour une fraction du prix d'une boîte neuve. Nous diagnostiquons précisément la cause avant toute chose. Et une reprogrammation TVS Engineering corrige les lois de passage d'origine qui sur-sollicitent les embrayages.

Pour l'agrément et la fiabilité : régimes de passage optimisés, kick-down supprimé, temps de passage réduits, launch control, et un limiteur de couple adapté si le moteur est reprogrammé. DRP Motorsport est dealer officiel TVS Engineering, le plus important spécialiste mondial des boîtes DSG. De 300 à 1 250 € selon la boîte et le stage.

La plupart des moteurs essence à injection récents peuvent être convertis au FlexFuel par reprogrammation, à partir de 490 €. Après conversion, vous roulez indifféremment au SP95, SP98 ou E85, dans n'importe quelles proportions. Nous validons la compatibilité au cas par cas lors du diagnostic.

Une modification logicielle peut affecter la garantie du groupe motopropulseur si elle est détectée, et doit être signalée à votre assureur. Nous en discutons en toute transparence au devis : le fichier d'origine est conservé et le retour au programme constructeur reste possible à tout moment.

Un diagnostic prend moins d'une heure. Une reprogrammation Stage 1, une conversion E85 ou un stage DSG se font généralement dans la demi-journée, passage au banc et essais compris. Les préparations plus poussées font l'objet d'un délai précis au devis.

À l'atelier d'Angresse (120 Tuquet 1, zone artisanale), entre Hossegor et Capbreton, à quelques minutes de l'A63. Nous recevons des clients de toute la côte landaise et du Pays basque : Dax, Bayonne, Anglet, Biarritz, Saint-Vincent-de-Tyrosse et alentours.

La désactivation d'un système de dépollution est interdite sur route ouverte en France ; les traitements logiciels sur ce périmètre sont réservés à la compétition et à l'export, conformément à nos CGV. Pour un véhicule du quotidien, nous privilégions le diagnostic et la remise en état : c'est ce qui vous permet de passer le contrôle technique l'esprit libre.